Deska rozdzielcza poduszki pasy Volvo S60, rok produkcji: 2006 r., uwagi: Europejska, 2 el. deska + poduszka pasażera Części zamówione do godziny 12:00 wysyłamy w tym samym dniu Pracujemy : Pon – Pt: 8:00 – 16:00; So: 8:00 – 12:00 tel : 16-648-35-00 tanie tanio Konsola środkowa CN (pochodzenie) Logotyp pojazdu Inne naklejki 3d 19 7cm Words Włókno węglowe Kreatywne naklejki 12 8cm PAMIĘTAJMY TRENING CZYNI MISTRZA !!! Te kilka rad powinno pomóc również w trakcie szkolenia podstawowego i egzaminu na Prawo Jazdy POWODZENIA NA EGZAMINIE Z Kup taniej DESKA ROZDZIELCZA SUZUKI SX4 I LIFT 1.6 z Jarosławice 23a na Allegro.pl, za 799 zł w kategorii Części samochodowe - Wyposażenie wnętrza. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13887073932? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Deska rozdzielcza: szukasz do SUZUKI SX4 S-Cross JY? W takim razie we właściwym miejscu! Żarówki deski rozdzielczej do SUZUKI SX4 II S-Cross (JY) benzyna / 1.0 - 1.6 litra / 2013 - 2023 rok . Żarówki deski rozdzielczej do SUZUKI SX4 II S-Cross (JY) 1.0 (AKK 310) (82 kW / 112 KM) K10C 08.2016 - 2023 Opis przedmiotu: SUZUKI SWIFT ROK: 2008- DESKA ROZDZIELCZA KONSOLA . Inne oferty sprzedającego: HYUNDAI IX35 10- DESKA ROZDZIELCZA KONSOLA AIR BAG 2 999.99 PLN. FMj89e. Przeprowadzone względem poprzednika zmiany jeszcze mocniej ugruntowały doskonałą opinię o miejskim Suzuki: usterki są sporadyczne, a auta wolno tanieją. Oto opinie o Swifcie piątej daleka naprawdę trudno poznać, że to kolejne wcielenie Suzuki Swifta. Producent zamiast rewolucji zdecydował się na ewolucję dotychczasowego auta i w nowym modelu zmiany wizualne ograniczyły się do wydłużenia kształtu świateł oraz zmiany faktury i wysokości zderzaków: bryła nadwozia pozostała niemal nietknięta. Niech to jednak nie zwodzi chętnych na małe japońskie auto: Swift V z poprzednikiem ma wspólny w zasadzie tylko wygląd. Auto zbudowano na nowej płycie podłogowej i uzyskało o 5 cm większy rozstaw osi, a długość nadwozia wzrosła o 9 cm (do 385 cm – to i tak niedużo jak na współczesny samochód miejski). Dzięki temu wreszcie wzrosła ilość miejsca w środku. Auto otrzymało także nową, atrakcyjniejszą tablicę przyrządów, poprawiono w nim własności jezdne i… okrojono gamę silników do zaledwie trzech jednostek. Na szczęście zachowaną aspirującą do grona hot hatchy (choć raczej jest to warm hatch) odmianę Sport z silnikiem osiągającym 136 KM bez turbodoładowania. Lekki Swift osiąga w tej wersji pierwsze 100 km/h w zaledwie 8,7 Suzuki Swift Hybrid Elegance – testTablicę rejestracyjną na pierwszy rzut oka umieszczono wyżej. W rzeczywistości znajduje się w tym samym miejscu co w Swifcie IV – tuż pod klapą bagażnika. W tym modelu znacząco podwyższono próg załadunku, stąd taki efekt. Ucierpiała na tym funkcjonalność i tak malutkiego rynku wtórnym już na dobre zaczyna się rozgaszczać kolejna, szósta generacja Suzuki Swifta. Czy po upływie lat opisywane wcielenie nadal utrzymuje wysoki poziom niezawodności? Przyjrzyjmy się temu modelowi z perspektywy kupującego używany samochód Swifta Sport jest wręcz stworzone do szybkiego pokonywania zakrętów, ale na nierównościach wychodzi jego twarda charakterystyka – auto staje się nerwowe i ma tendencję do wypadania z toru rozdzielcza Swifta nie porywa może wyglądem, ale zmontowano ją z lepszych niż dotychczas materiałów. Mimo tego wciąż nie jest to poziom godny najlepiej wykończonych konkurentów: wnętrze z czasem zaczyna skrzypieć i się rysować. Kierowcy nie lubiący współczesnych systemów multimedialnych (najczęściej obsługiwanych dotykowymi ekranami) w Swifcie poczują się jak w domu: tutaj każda funkcja ma swój przycisk, a cały samochód można obsługiwać bez odrywania wzroku od jezdni. Szkoda, że bazowe wersje wyposażeniowe miały regulację kierownicy wyłącznie w zakresie góra-dół, a dwupłaszczyznową oferowano tylko w topowej odmianie Elegance. Nie można jednak narzekać na wyposażenie z dziedziny bezpieczeństwa, a jeśli ktoś chce komplet opcji ( z nawigacją, tempomatem i podgrzewanymi fotelami), powinien rozejrzeć się za wersją kierownica i przemyślanie rozmieszczone przyciski dają wrażenie pewnego obcowania z samochodem. Skrzynia automatyczna to rzadkość: łączyła się tylko z benzynowym silnikiem centymetry rozstawu kół od razu widać w środku. O ile już w poprzedniku nie można było narzekać na przestrzeń z przodu, tym razem udało się wygospodarować więcej miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Wciąż jednak daleko do poziomu dłuższych konkurentów (zwłaszcza nad głową i na nogi), jednak na niewielkich dystansach da się tu „wysiedzieć”. Fotele? Dość wygodne, ale właściwie podparcie boczne zapewnią tylko te w wersji Sport. Bagażnik to najsłabsza strona tego samochodu. Ma tylko 211 litrów, trudno cokolwiek większego do niego włożyć (przeszkadza wysoki próg załadunku), a po złożeniu kanapy powstaje spory próg. Większość kierowców dodatkowo narzeka na ograniczoną widoczność z wnętrza (szczególnie z przodu podczas spoglądania na sygnalizator) oraz przeciętny poziom wyciszenia przy prędkościach Suzuki Swift V – silnikiBazowym napędem Swifta jest czterocylindrowa, wolnossąca jednostka generująca przyzwoite 94 KM i, niestety, niewielki moment obrotowy (118 Nm), osiągany dopiero przy 4800 obr./min. Skutkuje to przeciętną elastycznością przy szybszej jeździe, ale do sprawnego „odpychania się” w mieście powinien wystarczyć. Co ciekawe, ten silnik jako jedyny łączył się z automatyczną, 4-biegową skrzynią biegów oraz z napędem 4×4. Ma on cichą i oszczędną naturę, zwłaszcza na tle 136-konnej jednostki montowanej w wersji Sport. Poznamy ją po ksenonowych, ciemnych reflektorach, felgach 17”, lotce nad tylną szybą i po agresywniej stylizowanym zderzaku. Swift Sport nie ma turbodoładowania, więc do wykorzystania jego potencjału potrzeba mocnego operowania pedałem gazu. Dopiero przy wysokim zakresie obrotów auto daje przyjemność z jazdy, ale i sporo pali (nawet 10 l w mieście). Producent oferował również niewielkiego diesla konstrukcji Fiata ( DDiS). Mimo zaledwie 75 KM zaskakująco dobrze radzi sobie z tym autem, ale z uwagi na problematyczny filtr cząstek stałych odradzamy jazdę w nim po mieście. A przecież to środowisko naturalne niewielu wad benzynowego silnika można zaliczyć przeciętną elastyczność. Na szczęście jest KM z może nie imponuje, ale w tak małym i lekkim aucie niemal gwarantuje więcej niż przyzwoite Suzuki Swift V – opinie użytkowników Zalety „Zestrojenie zawieszenia pozwala na szybkie pokonywanie zakrętów. ESP nie włącza się przesadnie szybko”„Silnik nie ma co prawda turbo, ale dość żwawo rozpędza auto”„Bardzo dużo schowków i uchwytów na napoje, przydatne gniazdo USB”„Podoba mi się proste radio, gdzie każda funkcja ma guzik. Nie trzeba się męczyć z dotykowymi ekranami” Wady „Jakość materiałów gorsza niż u rywali: szybko rysują się plastiki na drzwiach i w okolicach pasów bezpieczeństwa”„Bagażnik nie dość, że jest mały, to jeszcze z wysokim progiem załadunku”„Lusterka wsteczne i boczne nie zapewniają odpowiedniej widoczności. Niska przednia szyba z kolei utrudnia spoglądanie na sygnalizator”Suzuki Swift V - wersje nadwozioweUżywane Suzuki Swift V – awaryjność i koszty eksploatacjiIlość usterek trapiących Swifta jest typowa dla starych, dobrych aut japońskich – czyli znikoma. Użytkownikom dokuczają głównie dobiegające z wnętrza trzaski i stuki z okolic zawieszenia. To nieuniknione na naszych drogach, na szczęście nie zwiastują one poważnej awarii, tylko naturalne zużycie łączników stabilizatora albo którejś z metalowo-gumowych tulejek. Silniki benzynowe same z siebie są bardzo trwałe, a w DDiS delikatnymi elementami są filtr DPF oraz łańcuch rozrządu. Właściciele Swiftów czasami zgłaszają przypadki przedwczesnego zużycia sprzęgła lub haczącej skrzyni biegów, chociaż trzeba przyznać, że w porównaniu z poprzednikiem wiele w niej poprawiono. Z uwagi na japoński rodowód auta trzeba się przygotować na dłuższe poszukiwania niektórych części zamiennych, przeważnie tych droższych, np. sprzęgła. Elementy blacharskie i karoseryjne kupimy bez najbardziej newralgicznych elementów skrzyń biegów w Swiftach należą łożyska. Regularna wymiana oleju (co 50 tys. km) powinna w jakimś stopniu wydłużyć ich Suzuki Swift V – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na naklejce umieszczonej w słupku środkowym lewym (przy fotelu kierowcy).Używane Suzuki Swift V – sytuacja rynkowaZaskakująco mało ofert, zwłaszcza na tle innych miejskich aut. Najtaniej wyceniane są diesle z początkowych lat produkcji – ok. 15-17 tys. zł. Kwota 20 tys. zł powinna wystarczyć na zakup pięciodrzwiowego auta z benzynowym silnikiem w niezłym stanie. Jeśli dopłacimy kolejne 5-7 tys. zł, można zapolować na Sporta lub samochód po liftingu z 2013 roku. Swift jest drogi i wolno tanieje (w ciągu ostatnich lat w znikomym stopniu), a mimo tego chętnych na niego nie brakuje. Szkoda, że nie uzyskał on takiej popularności, na jaką z pewnością Suzuki Swift V – podsumowanieNikt nie mówił, że że będzie tanio. Wysokie ceny Swiftów nie stoją jednak na przeszkodzie osobom wierzącym w japońską solidność tego autka. Kolejne wydatki najprawdopodobniej ograniczą się do paliwa, ubezpieczenia i standardowych części/płynów eksploatacyjnych. Szukajmy dobrze wyposażonych, pięciodrzwiowych egzemplarzy w żywych kolorach, najlepiej z uwadze nasze artykuły o innych używanych Suzuki:Używane Suzuki Splash (2008-2014) – opinieUżywane Suzuki SX4 (2006-2014) – opinieUżywane Suzuki Swift V (2010-2017) – który silnik wybrać?Suzuki Swift V – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi243 cmPojemność bagażnika211-890 lSuzuki Swift V – dane techniczne, osiągi, DDiSPojemność1242 cm³1586 cm³1248 moc94 KM136 KM75 KMMaks. moment118 Nm160 Nm190 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,3 s8,7 s12,7 sPrędkość km/h195 km/h165 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km6,4 l/100 km4,2 l/100 kmUżywane Suzuki Swift V – galeria wymiary; wys 14,1 szer 7,45 rozpiętość pod zaczepami 10 mm marka modele zastosowanie uwagi zamiennik do OEM Fiat Sedici deska rozdzielcza i kabina słupka 71741886 09409-08326 0940908326 Suzuki Baleno '95-'03 deska rozdzielcza i kabina 09409-08332 Suzuki Vitara Grand Vitara XL '07- deska rozdzielcza i kabina 09409-08326 09409-08332 Suzuki Ignis '03-'08 deska rozdzielcza i kabina 09409-08332 Suzuki Jimny '98- deska rozdzielcza i kabina 09409-08332 Suzuki Swift '04-'10 deska rozdzielcza i kabina 09409-08332 Suzuki SX4 '06-'12 deska rozdzielcza i kabina 09409-08332 Suzuki Wagon R+ deska rozdzielcza i kabina 09409-08332 0940908332 Suzuki różne modele deska rozdzielcza i kabina 09409-08326 0940908326 09409-08326-000 0940908326000 09409 08326 , 09409-08332-000 0940908332000 09409-08332 0940908332 09409 08332 Toyota Camry '02-'06 deska rozdzielcza i kabina deska, konsola 90467-10201 Toyota Camry '06-'11 deska rozdzielcza i kabina deska, konsola 90467-10201 Toyota IQ deska rozdzielcza i kabina deska, konsola 90467-10201 Toyota Sienna '03-'10 słupki wewnętrzne deska, konsola 90467-10201 Toyota Sienna '10- słupki wewnętrzne deska, konsola 90467-10201 Toyota Avensis 03- deska rozdzielcza i kabina deska, konsola 90467-10201 Toyota Corolla 06- deska rozdzielcza i kabina 90467-10201 Toyota Land Cruiser 98- deska rozdzielcza i kabina 90467-10201 Toyota Prius 00- deska rozdzielcza i kabina 90467-10201 9046710201 Toyota RAV4 12- boczki i poszycia tapicerskie w bagażniku - zaślepka 9046710201 Toyota Lexus różne modele boczki i poszycia tapicerskie deska, konsola, tapicerki 90467-10201 9046710201 Subaru różne modele deska rozdzielcza i kabina konsoli 909130018 Suzuki Burgman AN250 AN400 AN650 UH125 UH200, UX125 UX150 Sixteen wiele zastosowań 09409-08326 0940908326 09409-08326-000 0940908326000 09409 08326 Suzuki VZ800 Marauder Boulevard M50 Intruder M800 GSX 1300 Hayabusa B-King GSX-S1000 DL1000 DL650 V-Strom GSF1250 GSF650 Bandit GSR600 SV650 owiewki, osłony, tylny błotnik 09409-08326 0940908326 09409-08326-000 0940908326000 09409 08326 GM USA CHEVROLET atrapa 5482087 Suzuki Swift Deska rozdzielcza: więcej informacji W tej kategorii znajdziesz więcej części Suzuki Swift Deska rozdzielcza. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. współpracuje ze sprawdzonymi stacjami demontażu pojazdów oraz sprzedawcami, którzy mogą zagwarantować wysoką jakość oferowanych artykułów. Jeśli chciałbyś kupić części do marki Suzuki Swift , ale aktualnie nie ma ich w systemie, zawsze możesz skontaktować się z nami pod adresem e-mail: help@ Szukasz wysokiej jakości używanych części w Twojej okolicy? Dzięki szerokiej ofercie części naszego marketplace z pewnością znajdziesz dokładnie taką część, jakiej potrzebujesz. zrzesza ponad 350 stacji recyklingu pojazdów oraz sprzedawców części używanych, co pozwala nam zagwarantować najszerszy możliwy wybór. Wyszukaj używane części według marki, modelu i kategorii części samochodowych. Aby uzyskać bardziej precyzyjny wynik wyszukiwania, skorzystaj z dodatkowych filtrów, sortuj części samochodowe według pojemności silnika pojazdu, mocy, roku produkcji lub innych specyfikacji auta. W tej chwili na naszej stronie znajdziesz ponad 6119884 unikalnych ogłoszeń części używanych. Nie musisz kontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą, oraz tracić czas na portalach ogłoszeniowych – używane części można kupić online w zaledwie kilka kliknięć na Odwiedź nas również na Facebooku, Youtube i Instagramie. Suzuki ma własny przepis na auto miejskie. Sprawdziliśmy, czy rozwiązania zaproponowane przez Japończyków zdają egzamin w praktyce. Przeczytaj nasz test Suzuki Swift obleganym segmencie aut miejskich Suzuki nie stara się naśladować konkurentów, tylko podąża własną drogą. Japoński producent ma ku temu solidne argumenty – w końcu nie jest już klasowym generacja Swifta trafiła do sprzedaży w 1983 roku. Każda kolejna odsłona tego modelu jest konstruowana według tych samych, sprawdzonych zasad. Stosunkowo niewielkie nadwozie o długości nieprzekraczającej 4 metrów, kryje w sobie wiele praktycznych i funkcjonalnych rozwiązań, a prosta budowa przekłada się na tej samej receptury przygotowano także aktualne, szóste wcielenie miejskiego Suzuki, które zadebiutowało w 2017 roku, a kilka miesięcy temu zostało odświeżone. Zmiany wizualne są bardzo subtelne – inne jest wypełnienie grilla, a klienci mają do wyboru nowe warianty kolorystyczne oraz wzory felg. Wnętrze również doczekało się niewielkich poprawek, obejmujących nowe elementy dekoracyjne w kolorze srebrnym na desce tej modernizacji kluczowe były dwa inne aspekty – bezpieczeństwo oraz napęd. Lista wyposażenia została uzupełniona o system rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition), monitor martwego pola (Blind Spot Monitor) i zapobiegania zjeżdżaniu z pasa (Lane Departure Prevention).Oznaczenie „Hybrid” jest trochę na wyrost – Swift nie jest „pełną” hybrydą, lecz korzysta z układu mild hybrid z 12-woltową maską odświeżonego Swifta zagościła nowa benzynowa jednostka o pojemności 1,2 litra, korzystająca ze wsparcia układu mild hybrid, który obejmuje alternatoro-rozrusznik (tzw. generator ISG), 12-woltową instalację oraz większy niż dotychczas akumulator o pojemności 10 Ah zamiast 3 Swift Hybrid po liftingu – nadwozie, wymiaryOryginalnie zaprojektowane nadwozie i jego nietypowe proporcje sprawiają, że Suzuki Swift wyróżnia się na tle rywali. Jest krótkie (3,85 m), dość szerokie (1,74 m) i wysokie (1,50 m), a koła są rozstawione w narożnikach karoserii. Jeśli do tego dołożymy jeszcze obłe kształty błotników oraz dość pionowo poprowadzoną przednią szybę, to przestaje dziwić, że niektórzy dostrzegają tu nawet pewne podobieństwo do klasycznego japońskim aucie nie brakuje „smaczków” stylistycznych, takich jak lakierowane na czarno słupki A czy ukryte klamki w tylnych drzwiach. Atrakcyjny wygląd to także zasługa żywych kolorów – oprócz widocznej na zdjęciach „płonącej czerwieni” (Burning Red Pearl Metallic) można się zdecydować na niebieski, pomarańczowy lub żółty lakier. Ponadto Swift jest oferowany również w dwukolorowym malowaniu, z czarnym lub srebrnym klamka tylnych drzwi ciekawie wygląda, ale korzystanie z niej nie jest zbyt Suzuki Swift Hybrid – wnętrze, bagażnikPomimo dość skromnych gabarytów, miejskie Suzuki okazuje się przestronne i całkiem pojemne. We wnętrzu czekają miękko wyściełane i dobrze wyprofilowane fotele – są wygodne, a przy tym zapewniają niezłe podparcie boczne. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano dużo miejsca dla 4 osób (gdy autem podróżuje komplet pasażerów, na tylnej kanapie robi się ciasno), jednak odbyło się to kosztem kufra nie zachwyca – bazowo to tylko 265 litrów, a maksymalnie 947 l. Większość konkurentów oferuje o 50-150 l więcej. W bagażniku Swifta zabrakło także funkcjonalnych udogodnień – do dyspozycji mamy tylko jeden haczyk na torbę z zakupami. Na plus należy zauważyć, że dodatkowy akumulator (zasilający silnik elektryczny) nie ogranicza przestrzeni bagażowej, ponieważ został umieszczony pod fotelem kierowcy (tego samego nie można napisać w przypadku niektórych rywali).Suzuki Swift Hybrid (2020) – deska rozdzielcza, multimediaKokpit został czytelnie rozplanowany, a pokładowe multimedia są łatwe w obsłudze. Na pochwałę zasługują również czytelne zegary z kolorowym, wielofunkcyjnym wyświetlaczem. Ogólna jakość montażu sprawia dobre wrażenie, szkoda tylko, że do wykończenia deski rozdzielczej użyto twardych mogą zniechęcić ograniczone możliwości systemu multimedialnego (np. brak dostępu do usług online), jednak posiada on wszystkie najważniejsze funkcje, przydatne w codziennej eksploatacji. W testowanej wersji Elegance znajdziemy 7-calowy ekran dotykowy (zdarza mu się reagować z lekkim opóźnieniem, zwłaszcza niedługo po uruchomieniu), nawigację, zestaw głośnomówiący Bluetooth oraz interfejsy Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink umożliwiające podłączenie smartfona przez konsoli środkowej znalazło się jeszcze miejsce na dwa uchwyty na napoje oraz półkę, na którą można odłożyć telefon. Tuż nad nią umieszczono gniazda 12V, USB i AUX. Do sterowania automatyczną klimatyzacją (standard w najbogatszej odmianie) służą fizyczne klawisze i pokrętła – trudno o wygodniejsze rozwiązanie. Za to nie każdemu może odpowiadać brak gałki do regulacji głośności radia. Zamiast niej producent zastosował dotykowy panel z lewej strony wyświetlacza oraz przyciski na Swift Hybrid DualJet SHVS – silnik, skrzynia biegów, osiągi, zużycie paliwaPo liftingu oferta ograniczyła się do zaledwie jednej wersji silnikowej. Mowa o wolnossącej, 4-cylindrowej jednostce DualJet, wspomaganej przez tzw. miękką hybrydę. To jednak nie powód do narzekania, ponieważ ten benzynowy motor w zupełności wystarcza i bardzo dobrze sprawdza się pod maską tego lekkiego hatchbacka (zależnie od wersji Swift waży 865-911 kg).Silnik DualJet 12V SHVS wyróżnia się kulturalną pracą i małym apetytem na elektrycznego wsparcia, nowy silnik otrzymał także układ podwójnego wtrysku paliwa, elektrycznie sterowany układ zmiennych faz rozrządu zaworów dolotowych (VVT), pompę oleju o regulowanym wydatku i elektronicznie sterowane dysze natryskowe oleju do chłodzenia tłoka. To wszystko ma sprzyjać lepszej reakcji na dodanie gazu oraz niższemu wystarczy rzut oka do danych technicznych (pełna tabela dostępna jest na końcu artykułu), aby przekonać się, że mimo tych zabiegów odświeżony Swift ma mniejszą moc (83 KM wobec 90 KM przed modernizacją), a na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje aż 13,1 s. Przestaje to jednak mieć znaczenie, gdy usiądziemy za kierownicą tego auta – subiektywnie wydaje się szybszy, a to dzięki „zastrzykowi” dodatkowego momentu obrotowego (do 50 Nm), zapewnianemu przez niewielki silnik skrzynia biegów pracuje precyzyjnie, ale w trasie przydałby się 6. Suzuki Swift jest oferowane z dwoma rodzajami przekładni – 5-biegową manualną lub bezstopniową CVT. Decydując się na samochód z „automatem” musimy jednak pogodzić się z gorszym wyposażeniem, ponieważ topowa wersja Elegance występuje wyłącznie w konfiguracji z ręczną skrzynią. Natomiast bez względu na wybraną przekładnię możemy liczyć na sprawnie działający system start-stop, który wyłącza silnik jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem auta, a potem błyskawicznie ponownie go start-stop można wyłączyć przyciskiem na panelu z lewej strony kolumny kierowniczej. System działa jednak na tyle sprawnie, że właściwie nie ma potrzeby tego temat zużycia paliwa można się wypowiadać w samych superlatywach. Podczas spokojnej jazdy drogami lokalnymi z prędkością 60-70 km/h można uzyskać spalanie poniżej 4 l/100 km. W mieście, zależnie od natężenia ruchu, realny wynik to 6,0-6,5 l/100 km, a na trasach szybkiego ruchu i autostradach – 7,0-7,5 l/100 Suzuki Swift Hybrid – wrażenia z jazdy, prowadzenie, komfortJak przystało na miejski samochód, Swift najlepiej odnajduje się na ulicach metropolii i na przedmieściach – jest niebywale zwrotne (średnica zawracania wynosi 9,6 m) oraz wystarczająco dynamiczne. Natomiast w trasie dostaje już zadyszki, a powyżej 120 km/h w kabinie robi się układ kierowniczy w połączeniu z dość sztywnym zawieszeniem sprawiają, że japoński „maluch” bardzo przyjemnie się prowadzi. Spora podsterowność ujawni się dopiero, gdy przesadzimy z prędkością w zakręcie, ale nawet wtedy można ją łatwo poskromić odejmując nogę z zestrojenie układu jezdnego ma jednak swoje wady – komfort jazdy po drogach o gorszej nawierzchni jest ograniczony. Do uszu podróżujących dochodzą wówczas wyraźne odgłosy pracy zawieszenia, a do kabiny przenoszą się wyczuwalne test do naszej redakcji trafiło Suzuki Swift z manualną skrzynią i w najbogatszej odmianie Elegance. Samochód w takiej konfiguracji jest obecnie wyceniony na 64 500 zł (rok modelowy 2021). Na liście wyposażenia testowanej wersji znajdziemy 16-calowe felgi aluminiowe, automatyczną klimatyzację, dostęp bezkluczykowy, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, elektrycznie regulowane i składane lusterka, dwupłaszczyznową regulację kolumny kierowniczej, adaptacyjny tempomat oraz znajdziesz szczegółowy cennik Suzuki Swift:Suzuki Swift Hybrid – opis wersji i cennikSuzuki Swift Hybrid Elegance – PODSUMOWANIETydzień spędzony z nowym Swiftem przekonał nas, że koncepcja miejskiego auta zaproponowana przez Suzuki ma sporo zalet. Japoński hatchback dobrze wygląda, oferuje zaskakująco przestronne wnętrze i jest prosty w obsłudze, a po ostatniej modernizacji zyskał także bardzo oszczędny silnik. Dodatkowym atutem testowanego modelu jest jego cena – rywale są zauważalnie drożsi i gorzej Swift Hybrid Elegance – plusy i minusyNadwozie i wnętrze + atrakcyjny wygląd, przestronne wnętrze, czytelnie rozplanowany kokpit, prosta obsługa – nieduży bagażnik, efektowne, ale mało wygodne klamki tylnych drzwi Układ napędowy + niskie zużycie paliwa, kulturalna praca silnika, wystarczające osiągi – w trasie brakuje 6. biegu Właściwości jezdne + przyjemne prowadzenie, precyzyjny układ kierowniczy – ograniczony komfort jazdy ze względu na twardo zestrojone zawieszenie Wyposażenie i cena + bogate wyposażenie standardowe, korzystna cena na tle konkurentów – sztywna konfiguracja, brak skrzyni CVT w topowej wersji Elegance Suzuki Swift Hybrid DualJet SHVS – dane techniczne, osiągi, zużycie paliwaSilnik benzynowy (R4, 16V, 1197 cm³), moc maksymalna 83 KM, maksymalny moment obrotowy 107 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h 13,1 s, prędkość maksymalna 180 km/h, średnie zużycie paliwa 4,9-5,0 l/100 km (WLTP)Suzuki Swift Hybrid – dane techniczne, osiągi, spalanie, cenaDANE TECHNICZNESuzuki Swift Hybrid EleganceSilnikbenzynowy + elektrycznyUkład cyl./zaw./pojemnośćR4/16/1197 cm³Moc maksymalna83 KM/6000Maks. moment obrotowy107 Nm/2800Napęd/skrzynia biegówprzedni/manualna, 5-biegowaDługość/szerokość/wysokość/rozstaw osi3,85/1,74/1,50/2,45 mŚrednica zawracania9,6 mMasa własna (wersja bazowa/z pełnym wyposażeniem)865/911 kgDopuszczalna masa całkowita1365 kgPojemność bagażnika (min./maks.)265-947 lPojemność zbiornika paliwa37 lOpony185/55 R16OSIĄGI, ZUŻYCIE PALIWAPrędkość maksymalna180 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h13,1 sŚrednie zużycie paliwa (dane fabryczne)4,9-5,0 l/100 kmZużycie paliwa w teście (miasto/trasa/średnie)6,5/4,5/5,5 l/100 kmCENAWersjaSuzuki Swift Hybrid EleganceCenatestowana wersja Elegance MY2020: 63 500 zł aktualnie dostępna wersja Elegance MY2021: 64 500 złNowe Suzuki Swift Hybrid Elegance – galeria zdjęć Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Suzuki Swift Mk6 Deska Rozdzielcza Konsola Kokpit? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 3 200 PLN TOYOTA RAV4 II D4D SILNIK GOŁY SŁUPEK TOYOTA RAV4 II D4D SILNIK GOŁY SŁUPEK 150 PLN TOYOTA AVENSIS T25 LAMPKA WENĘTRZNA OŚWIETLENIE TOYOTA AVENSIS T25 LAMPKA WENĘTRZNA OŚWIETLENIE 250 PLN TOYOTA AVENSIS T25 RADIO RADIOODTWARZACZ CD TOYOTA AVENSIS T25 RADIO RADIOODTWARZACZ CD 150 PLN TOYOTA AVENSIS T25 ZAMEK DRZWI PRAWY PRZÓD EU TOYOTA AVENSIS T25 ZAMEK DRZWI PRAWY PRZÓD EU

suzuki swift deska rozdzielcza opis