Burgman je zkrátka esence zábavy na dvou kolech. Pár technických údajů připisujeme níže, nicméně naše kompletní hodnocení najdete v přiloženém video testu. Burgmana jsem opět vzal do naší spřátelené motoškoly, kde jsme se mu podívali na zoubek detailněji. Pomalý slalom, rychlý slalom, brzdění z různých rychlostí ELECTRICAL (MODEL K1/K2) for Suzuki BURGMAN 400 1999 - Order your original Suzuki Scooter, ATV & Motorcycle spares with our part diagrams ️ Search by model or part number ️ Manufacturer warranty - Secure payment 0942004008000. KEY. £4,15. Please note that the parts offered for sale are parts from the manufacturer's catalogue, we sometimes have to order them especially for you from Suzuki. Please refer to the Shipping and Delivery section for more information on delivery times. The diagrams are not contractual, if you have any questions, our General Suzuki Burgman USA Discussions FAILED UK Bike Test - AGAIN!!! 3746 Views 18 Replies 11 Participants Last post by NormanB, May 25, 2004. Welcome To Burgman USA. New Member Introductions UK potential Burgerman Looking at a s/h 1999 Burgman 400. Cheap but with random starting problems. 2022 Suzuki Burgman 400 Totalmotorcycle.com Key Features. Fully revised fuel-injected, DOHC, 400cc, liquid-cooled, single-cylinder engine powers a seamless, CVT automatic transmission. Strong low-speed engine response with excellent fuel economy and worldwide emissions compliance. eZSuUJ. Následující text je určen pro všechny ty, kteří měli doposud svět skútrů někde tam, kde mívá tasemnice obvykle svůj obývák…Jen je potřeba se zbavit předsudků a pořádně se na tom svézt. Člověk si to pak malinko rozváží. Obratem totiž zjistí, že pro cestování na velké dálky nepotřebuje kdovíjak drahou a nastrojenou motorku, stejně jako to, že pro ostrou sobotní vyjížďku po okreskách nemusí kupovat kdovíjak nakutého naháče. Ono je to totiž celý hlavně o schopnostech – ve městě i za ním. A ten nejideálnější průnik šikovností najdeme vždycky a právě na vsadila na segment notně opláštěných dvoukolek už někdy na konci devadesátých let, kdy přivedla na trh legendární dvouválcovou šestsetpadesátku, a ta sázka se sakra vyvedla!Námi testovaný potomek téhle legendární řady je Burgman čtyřstovka, je to jednoválec a váhově by se dalo říct regulérní „velterová/střední“. Přičemž si pište, že těch mínus 60 kilogramů (oproti šestpade) je tady teda setsakramentsky znát!Co vás nakopne a přesvědčíLidé na skútrech nejsou žádné křehotinky a hodně z nich je ochotno jezdit skutečně za jakéhokoli počasí. Burgman je zastáncem téhle staré dobré školy, a proto nešetří na plastech, dobře totiž chápe, že naprostý základ pro spokojenost zákazníka je právě jeho dokonalá usazeni v měkce polstrované sedačce a jste ušetřeni plískanic i větru. To samo vytváří hodně specifický pocit luxusu, který je navíc umocněn i notně autentickým nástupem výkonu motoru. Ten celý stroj jako by nikam netáhl, ale jen spíš lehce lechtal jeho chodidla. Možná si někteří řeknou, že 31 koní je fakt málo, ale na druhou stranu, dovedete si představit, že by s vámi z 0 na 100 vystřelila vpřed (za 10,6 sekundy) v obýváku vaše lenoška?A v souvislosti s tím hned pochválíme brzdy, protože díky ABS a velmi nízkému těžišti stroje zde dochází k velice silně vnímanému brzdnému efektu a řidiče prostupuje víc a víc taková příjemně se pod kůži dostávající jistota. Projev je čistý, měkký, odhadnutelný, jen je potřeba nechat zadní a přední brzdič správně spolupracovat, a to už je jen a jen na vás!Rovněž se jedná o stroj pokropený doslova obrovskou užitnou hodnotou. Na požádání kolemjdoucích otevírám 62 litrový osvětlený kufr a sleduju, jak jim v úžasu poskakují očička. Jasně, my motorkáři nejvíc doceníme, že se pod sedlo dá zamknout v pohodě naše přilba (a nemusíme ji tahat s sebou v podpaží po obchodech), ale tady lidé okolo nejvíc chválí, že by se jim do Burgmana klidně vešel i nákup, a jedna mladší slečna mi s takovým veselým kukučem nakonec řekla, že by tam hnedle šoupla i svýho plyšovýho medvídka… Ehm…Další překvapení je ruční brzda a ještě potěším i předním desetilitrovým uzamykatelným kastlíkem na doklady. A protože je to dnes doba hlavně telefonová, nechybí ani 12V zásuvka, stejně jako imobilizér proti krádeži nebo velká 13,5litrová nádrž, která je garantem dojezdu až 300 kilometrů. Ano, okolo už pokyvují hlavami, že tahle věc je opravdu velmi praktická!Jak jsme se povozili Další zhýčkanci jistě odvětí, že by to mohlo mít aspoň nastavitelné přední plexi, vyhřívání rukojetí nebo sedaček a ty úplně největší bačkory by možná čekaly i navigaci a rádio… Jenomže to by pak do nesmyslu vyskočila i cena, a to by podle mě byla docela středně hodně peněz, středně hodně muziky: optimální dodávku výkonu na zadní kolo řídí CVT variátor, tedy neřadíte. Zátah odspodu je sivoučký, deklarovaných 36 Nm maxima točivého momentu se opravdu skrývá nad hranicí 4500 otáček. Nějakých 140+ je podle tachometru je posazené ve výšce 750 mm, dostanete se do něj v pohodě. Je ale dělené a tady mám malinko dojem, že problém vysápat se nahoru má spíš ten druhý vzadu. Pasažéra tedy čeká před jízdou i malá akrobatická rozcvička. Pohodlí celkově při jízdě je však pro oba maximální!Zadní tlumič je pak nastavitelný, dá se korigovat i jeho tvrdost v závislosti na aktuálním zatížení. Celkově je ale tlumení samozřejmě koncipované spíš do měkka – kdyby byla „motorka“ jako Burgman tvrdá jako Panigale, byla by vlastně teď kola. Nově vyměnili na čtyřstovce přední kolo z 14palcového na 15palcové se záměrem, aby se pomocí toho skútr lépe vodil v zatáčkách, nerozhodilo ho to na hrbech a byl jistější i v přímém směru, kdy přijde na přetřes maximálka. To se myslím povedlo, nehledě na to, že zadek zůstal 13palcový a je na něm obuta široká stopadesátka bačkora. Fakt to drží dobře, dá se tomu věřit a časem i hodně neuvěřitelně jo… Jen stačí se odvážit a udělat ten krok. Tahle čtyřstovka vyhrává právě v tom, že nabízí všechno, ale nic z toho přehnaně. A to mě na ní ten týden testování bavilo ze všeho nejvíc, že to může člověk všechno naplno využít a nemusí se s ničím a o nic prát…TECHNICKÁ DATAMotor: čtyřdobý jednoválec Objem: 400 cm3 Točivý moment: 36 Nm při 4800 ot./min. Hmotnost: 215 kg Rozvor: 1580 mm Výška sedla: 750 mmtext: Honza Karásek, foto: Jesus jr. Wyróżnione ogłoszenia Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 600 zł Do negocjacji Warta Bolesławiecka 1 sie Suzuki Burgman 400 | AN 400 K7 , rocznik 2009 Motocykle i Skutery » Skuter 8 300 zł Do negocjacji Oświęcim 31 lip Suzuki Burgman 400 rok 2010 Motocykle i Skutery » Skuter 11 800 zł Jastrzębie-Zdrój 29 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 700 zł Przemyśl 25 lip Suzuki Burgman AN400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 250 zł Do negocjacji Świecie 24 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 159 ogłoszeń Znaleziono 159 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Suzuki Burgman 400 ABS tylko 12 tyś km Motocykle i Skutery » Skuter 12 500 zł Do negocjacji Brzesko dzisiaj 08:26 Suzuki Burgman Burgman 400 l AN 400 RATY !Super stanpoz kat 21 Motocykle i Skutery » Skuter 4 700 zł Do negocjacji Mizerów dzisiaj 07:17 Suzuki Burgman Suzuki burgman 400 2005r Motocykle i Skutery » Skuter 6 400 zł Do negocjacji Grudna Dolna dzisiaj 07:01 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 200 zł Łochów dzisiaj 00:31 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 9 500 zł Poznań, Grunwald wczoraj 23:44 Skuter Suzuki Burgman AN 400/ładny stan/kufer GIVI/grzane manetki/24kW Motocykle i Skutery » Skuter 9 999 zł Nowy Sącz wczoraj 22:39 Suzuki Burgman Suzuki burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 7 500 zł Do negocjacji Grudna Dolna wczoraj 20:12 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Lubomierz wczoraj 16:53 Suzuki AN400 Burgman Tylko 29tys km 2007r Wysoka Szyba Raty Transport Motocykle i Skutery » Skuter 7 399 zł Radom wczoraj 13:00 Suzuki Burgman 400 NOWY model 2022 z KONTROLĄ TRAKCJI* Zarezerwuj już dziś! Motocykle i Skutery » Skuter 35 900 zł Łódź, Polesie wczoraj 12:56 Suzuki Burgman 400 r. 2022 z kontrolą trakcji* 3 lata gwarancji! DOSTĘPNY OD RĘKI Motocykle i Skutery » Skuter 35 900 zł Łódź, Polesie wczoraj 12:52 Suzuki Burgman 400 NOWY model 2022 z KONTROLĄ TRAKCJI* Zarezerwuj już dziś! Motocykle i Skutery » Skuter 35 900 zł Łódź, Polesie wczoraj 12:52 Suzuki Burgman AN400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Do negocjacji Legionowo wczoraj 12:47 Suzuki Burgman 400 AN z kufrem Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Sępólno Krajeńskie wczoraj 12:34 Suzuki Burgman Suzuki Burgman 400 K3 Motocykle i Skutery » Skuter 4 500 zł Do negocjacji Trzciana wczoraj 11:35 Suzuki AN400 BURGMAN 2009rok 400cm3 NISKI PRZEBIEG Motocykle i Skutery » Skuter 6 999 zł Ostrołęka wczoraj 11:25 Suzuki Burgman AN 400 kufer Givi Motocykle i Skutery » Skuter 4 900 zł Do negocjacji Łąck wczoraj 11:20 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 400 zł Do negocjacji Raciborowice Dolne wczoraj 05:35 Skuter Suzuki Burgman 400, przebieg 2100km Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 19 500 zł Białogard 1 sie Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 9 500 zł Poznań, Junikowo 1 sie Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 600 zł Do negocjacji Warta Bolesławiecka 1 sie Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 400 zł Do negocjacji Krzywda 1 sie Suzuki burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 10 900 zł Łódź, Widzew 1 sie Suzuki Burgman AN 400 na prawko Motocykle i Skutery » Skuter 7 200 zł Jasło 1 sie Suzuki AN 400 Burgman ABS Oryginal 2016r L5 L6 KatA2 Zamiana Transport Motocykle i Skutery » Skuter 14 999 zł Do negocjacji Ropczyce 1 sie Suzuki Burgman 400 - italmotopila Motocykle i Skutery » Skuter 6 500 zł Piła 1 sie Suzuki Burgman Burgman 400 l AN 400 RATY !Super stanpoz kat 22 Motocykle i Skutery » Skuter 5 200 zł Do negocjacji Mizerów 1 sie Suzuki Burgman Sprzedam Suzuki Burgman 400 ABS 2012r. Motocykle i Skutery » Skuter 10 900 zł Do negocjacji Grodzisk Mazowiecki 1 sie Suzuki Burgman 400 ABS NAVI Motocykle i Skutery » Skuter 10 500 zł Do negocjacji Sandomierz 1 sie Suzuki Burgman Burgman 400 RATY ! 2010 rok ABS ! r Poz. kat. 91 Motocykle i Skutery » Skuter 13 300 zł Do negocjacji Mizerów 1 sie Suzuki Burgman 400 Zarejestrowany Bez wkładu własnego Motocykle i Skutery » Skuter 8 800 zł Do negocjacji Trzcianka 31 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 500 zł Rudnik nad Sanem 31 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 500 zł Radzyń Podlaski 31 lip Suzuki Burgman Suzuki Burgman 400 1-szy właściciel z polskiego salonu nowy model Motocykle i Skutery » Skuter 25 800 zł Lublin 31 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 8 800 zł Nowy Sącz 31 lip Suzuki Burgman Dostępny w Salonie Motocykle i Skutery » Skuter 34 900 zł Poznań, Grunwald 31 lip Suzuki burgman 400 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 2 500 zł Jazowsko 31 lip Suzuki Burgman 400 | AN 400 K7 , rocznik 2009 Motocykle i Skutery » Skuter 8 300 zł Do negocjacji Oświęcim 31 lip Suzuki Burgman Stan igła Motocykle i Skutery » Skuter 5 200 zł Do negocjacji Tarnów 31 lip Dane techniczne i historia Zobacz części do Suzuki AN 400 Suzuki AN 400 Burgman / Źródło: Suzuki Suzuki AN 400 Burgman to skuter miejski produkowany przez japoński koncern nieprzerwanie od 1998 roku. Ergonomiczna i komfortowa pozycja za kierownicą, dopracowany silnik o dużej mocy i atrakcyjny wygląd to tylko początek listy zalet tego “mieszczucha”. Suzuki AN 400 Burgman zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 385 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał elektroniczny system wtrysku paliwa, elektroniczny zapłon cyfrowy i rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu). Serce modelu Burgman 400 generuje moc maksymalną 32 KM i maksymalny moment obrotowy 32 Nm. Taka specyfikacja nawet w skuterze o masie 184 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) gwarantuje użytkownikom dynamiczne przyspieszenia - także na trasie - oraz pozwala osiągnąć prędkość ponad 150 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pośrednictwem bezstopniowej przekładni automatycznej CVT, którą posiadacze modelu Burgman 400 pokochali za bezawaryjność i prawie całkowitą bezobsługowość. Niska masa, wtrysk paliwa i dopracowana jednostka napędowa zaowocowały zużyciem paliwa utrzymanym na atrakcyjnym poziomie. Średnie spalanie w cyklu miejskim wynosi 5,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 13 litrów zapewnia zasięg ponad 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Na stalowej ramie Suzuki AN 400 Burgman osadzono miękko zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy - oba niezbędne podczas codziennej eksploatacji. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy typu Upside-down (średnica goleni - 41 mm) i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 260 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym, zaś z tyłu - amortyzator olejowy z regulacją napięcia wstępnego i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 210 mm i zacisk jednotłoczkowy. Suzuki AN 400 Burgman porusza się na 13. calowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe o standardowych rozmiarach (przód 110/90-13, tył 130/70-13). Warianty modelowe Wybierz wariant AN 400 który posiadasz, aby obejrzeć dostępne części: Suzuki AN 400 - zobacz części Suzuki AN 400 Burgman - zobacz części Występujące roczniki Poniżej znajduje się lista motocykli marki Suzuki modelu AN o pojemności 400 do których posiadamy części w swojej ofercie. Aby obejrzeć listę dostępnych częsci dla konkretnego motocykla kliknij na jego nazwę. Model Rocznik Kod ramy Moc AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 1999-2000r. 33 km, 24 kw ) 1999-2000 AU1211 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2001r. 33 km, 24 kw ) 2001 AU1111 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2002r. 32,6 km, 24 kw) 2002 32,6 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2003-2006r. 33 km, 24 kw ) 2003-2006 BW1111 33 km, 24 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2007r. 34 km, 25 kw ) 2007 CG1111 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2008-2011r. 34 km, 25 kw) 2008-2011 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2012, 2014-2016r. 34 km, 25 kw) 2012, 2014-2016 CG1111 34 km, 25 kw AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2013r. ) 2013 AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2009-2011r. 34 km, 25 kw) 2009-2011 CG1131 34 km, 25 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2012r. 34 km, 25 kw) 2012 34 km, 25 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2013-2016r. 33 km, 24 kw) 2013-2016 CG1131 33 km, 24 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2017r. 31 km, 23 kw) 2017 DU11AZJ2 31 km, 23 kw AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2018-2019r. ) 2018-2019 AN 400 A Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2020-2021r. 31 km, 23 kw) 2020-2021 31 km, 23 kw AN 400 R Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2000-2002r. ) 2000-2002 AN 400 S Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2005-2006r. 33 km, 24 kw ) 2005-2006 BW1121 33 km, 24 kw AN 400 Z Burgman Suzuki AN 400 Burgman 2007-2008r. 34 km, 25 kw) 2007-2008 CG1121 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2009-2011r. 34 km, 25 kw) 2009-2011 CG1141 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2012r. 34 km, 25 kw) 2012 34 km, 25 kw AN 400 ZA Burgman ABS Suzuki AN 400 Burgman ABS 2013-2016r. 33 km, 24 kw) 2013-2016 CG1141 33 km, 24 kw Pierwszy skuter Suzuki o pojemności 400 ccm pojawił się w salonach wiosną 1999 roku. Został oznaczony symbolem K1. Z uwagi na dużą moc skuter wzbudzał zainteresowanie wśród oglądającej go gawiedzi. No i jak na tamte czasy był nawet dużą nowością. Miłośnicy tej maszyny nie musieli długo czekać na face lifting tego modelu. W ostatnich miesiącach 2000 roku został zaprezentowany skuter oznaczony symbolem K2. Charakterystyczna dla tego modelu była tylna lampa do złudzenia przypominająca lampy z Mercedesa. Dwa lata później pojawia się model K3 który dostał nowe plastiki i odmienione zegary. Powiększona też została pojemność schowków bagażowych a silnik został doposażony we wtryskowy układ zasilania. Model ten był produkowany przez następne trzy lata, aż wreszcie Suzuki zaprezentowało nowy model oznaczony, symbolem ktoś twierdzi że K7 jest brzydki to w tym momencie może zakończyć lekturę tego artykułu. Nowy model dostał od projektantów zadziorny nos, pomimo iż czasza opada łagodnie na błotnik oraz podwójne lampy dyskretnie przechodzące w kierunkowskazy. Jedyne co może zdziwić, to chromowane lusterka które pozostały niezmienione od modelu K1. Jedynym uzasadnieniem ch zastosowania, może być chromowana nakładka tłumika. Wychwalając skuter, trudno nie zauważyć ładnych zegarów podświetlanych bursztynową łuną z wyświetlaczem LCD. Plastiki są dobrej jakości i trudno dopatrzeć się nierównych szczelin. Na kanapę też złego słowa powiedzieć nie można a przełączniki przy kierownicy działają pod kanapą? No właśnie, gdy podniesiemy ją do góry zobaczymy ponad 60 litrów przestrzeni ładunkowej która dodatkowo z uwagi na swój kształt jest łatwa do zapakowania. Swobodnie mieszczą się tam dwa dowolnie ułożone kaski integralne i zostaje jeszcze miejsce na inne pakunki. Przestrzeń ładunkową oświetla wydajna lampka a pikanterii całości dodają jeszcze dwa małe schowki umieszczone po bokach głównego bagażnika. Poza głównym lukiem bagażowym do dyspozycji mamy jeszcze zamykany na klucz schowek w kokpicie oraz dwa schowki z klapkami które po otworzeniu, rozsuwają się na boki. Pora na włożenie kluczyka do stacyjki, by po jego przekręceniu, napawać oczy łagodnym, bursztynowym podświetleniem zegarów które zostały wyposażone w dwa „tripy”, termometr zamienny z wartością spalania oraz obrotomierz i prędkościomierz z całym zestawem kontrolek. Po chwili silnik zaczyna miarowo pracować na wolnych obrotach, możemy zatem rozsiąść się na wygodnej kanapie i wyruszać w trasę. A kanapa?Cóż, robi swoją robotę. Przy pomocy ruchomego podparcia pleców kierowcy możemy regulować odległość rąk od kierownicy oraz nóg od podparcia. Zadowoleni będą więc kierowcy którzy w czasie jazdy lubią wyciągnięte daleko do przodu nogi. Trudno tylko zrozumieć dlaczego w wersji podstawowej zrezygnowano z oparcia dla pasażera które było dostępne we wszystkich wcześniejszych modelu K7 na pochwałę zasługują też hamulce. Przód został doposażony w drugą tarczę hamulcową a kombinowany układ hamowania daje duże możliwości wyczucia maszyny. Podobnie jest z siłą nacisku na klamki która nie musi być duża, by skutecznie zatrzymać skuter. Światła, cóż, pomimo iż narzekać nie można to niezrozumiałym jest fakt dlaczego zrezygnowano z dwóch świecących reflektorów. Gdyby jednak światła mijania nie bardzo sobie radziły, doświetlenie światłami drogowym nie pozostawia już żadnych złudzeń – światła są skuteczne. Skuteczna także okazuje się fabryczna szyba która daje należytą ochronę przed wiatrem, deszczem oraz ciszę w kasku kierowcy. Również jej kształt, rozszerzający się ku górze, wyróżnia Burgmana wśród innych maxi skuterów. Bardzo dobrą widoczność zapewniają kierowcy lusterka, są szeroko rozstawione dzięki długim wysięgnikom. Poniekąd może to być wadą kiedy będziemy próbować się przeciskać w miejskiej idzie o zawieszenie, konstruktorzy również sie spisali. Dzięki 14 calowemu kołu na przednim widelcu nie wyczuwa się uderzeń w kierownicę i nie ma efektu nurkowania. Motocykl prowadzi się pewnie i stabilnie. Trochę gorzej jest z tyłu. 13 calowe koło i duża masa tyłu skutera, nie zawsze radzi sobie dobrze na poprzecznych nierównościach, często możemy odczuć wyraźne uderzenia oparcia w zachęcić was do bliższego zapoznania się z tym niemłodym ale cieszącym się wciąż dużą popularnością modelem, dodam, że projektanci nie zapomnieli o hamulcu ręcznym przydatnym w czasie parkowania na wzniesieniach. Ponadto fabryczny immobiliser, gniazdo zapalniczki w schowku oraz podświetlenie schowka pod kanapą podnoszą na wysoki poziom walory użytkowe modelu AN400 K7. Kończąc ten krótki opis można stwierdzić, że Burgman 400 K7 to pojazd, który poradzi sobie w trasie i w mieście. Spora lista zalet a wśród nich duża pakowność, skuteczna szyba, bardzo dobre hamulce i nietuzinkowy kształt ‘karoserii”, wciąż plasują ten skuter w czołówce maxi techniczne:Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, czterozaworowy, chłodzony cieczą, DOHCPojemność skokowa: 400 ccm Zasilanie: Wtrysk paliwa Rozrusznik: ElektrycznyPrzeniesienie napędu: Pasek V-BeltKoło przód: Aluminowa felga 14 calowa z ogumieniem 120/80-Koło tył: Aluminiowa felga 13 calowa z ogumieniem 150/70- 13Zbiornik paliwa: 14 litrów Długość: 2. 265 mmSzerokość: 760 1400 mmWysokość siedzenia: 710 mmV max (zegary): 160 km/hV max w/g GPS: 146 km/hZużycie paliwa min.: 4 l/100 kmZużycie paliwa maks: kmSerwis: co 6000 km Redakcja dziękuje czytelnikowi za nadesłanie testu swojej maszyny okraszony pięknymi zdjęciami. Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) The Suzuki Burgman 400 scooter is an A2-licence friendly middleweight twist-and-go. Its 2017 update brings this large scooter up to date, with the firm improving performance, reducing the overall weight by 7kg, and giving it a slimmer, sportier look. It’s nimbler around town and the revamped 400cc single cylinder engine is now Euro4 compliant and has improved low to mid-range torque. This ensures a swift and progressive ride on the open road. Latest: 2022 Suzuki Burgman 400 review And rivals? Yamaha's TMAX now comes with a hulking 562cc engine, while the Honda Forza 750 was released in 2021. Big scooters are used for just about everything in Europe: touring, weekend blasts, two-up trips to the beach. And yet in the UK we view them as the preserve of kids in hoodies, bike thieves, and wealthy middle-aged commuters. Scooters may not be fashionable with motorcyclists, but when it comes to commuting they tick all the boxes and are fun beyond the city’s limits, too. Maybe we can learn a thing or two from our European cousins after all. While it's a seriously practical, low-cost scooter, there's also a large enthusiast scene for the Burgman. After you've read this review and our owners' reviews, why not join the fun at Suzuki Burgman 400 updated for 2021 Suzuki are taking the fight to their mid-sized maxi scooter rivals in 2021 with major updates to their Burgman 400 range. Now Euro5 compliant, helped by an extra catalyser, the 400cc twist-and-go single is said to have improved throttle control, plus ‘balanced’ low to midrange torque. This is achieved through a number of alterations, including revised cam profiles, piston, injectors and twin-plug cylinder head - which ae also claimed to improve fuel consumption. Keeping everything upright on slippery city streets is a new traction control system, plus a revised ABS unit – now said to be a whole 36g lighter (every little helps!) The brand’s one-touch easy start system included, too. The Burgman becomes even more practical thanks to 42 litres of underseat storage, plus an additional upfront with 12V charging socket. All of this is nothing to the city rider without security and the Burgman gets an immobiliser system, magnetic ignition barrel cover and the ability to pass a chain through the bodywork and around the frame. The 2021 Suzuki Burgman 400 will hit the market in September costing £6799, so keep an eye out for that full review coming soon. Read on for our definite verdict of the 2017-on Burgman 400... Ride quality & brakes Next up: Engine 5 out of 5 (5/5) Rider comfort is improved and the seating position of the new 400 is lower, roomier and inspires confidence. Seat height is increased to 755mm, has been made narrower, has a 20mm thicker pad and there’s an adjustable lumber support. Newly shaped foot-boards make it easier to get feet down. The Burgman's seat is really broad and padded and you get lots of protection from the elements. There's also plenty of room to get your feet in a forward or back position, which means you can stay comfy for longer. Suzuki have made the frame more rigid, slimmed down the bodywork, overall weight is reduced by 7kg and replaced the 14-inch front wheel with a 15-inch rim. It’s more stable at speed but still manoeuvrable around town. The seven-step preload adjustable shock, which is unique in its class, will suit any type of rider and is great when carrying a pillion. The Burgman does get a bit out of its comfort zone in fast, sweeping bends but that isn't really what it was built for so this isn't a big surprise. Line holding is helped by dragging the bar mounted rear brake through bends. Brakes are efficient, without being grabby and the ABS system is lighter, which contributes to the overall weight reduction. Like other maxi-scooters it has a parking brake located on the dash. Engine Next up: Reliability 5 out of 5 (5/5) To keep up with Euro 4 regulations, the Burgman 400’s 400cc single-cylinder motor has a new catalytic converter and iridium spark plug. Throttle response is smooth and the power instant, which is useful when you are in need of an extra little punch. There’s an increase in low to mid-range torque, compared to its predecessor, so it’s quicker to get up to speed. A Euro5 version is on the way for 2021, with deliveries starting in September. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) The Burgman range has been around since 1998 so there should be no issues with reliability. However, previous models have suffered from problems with corrosion, so maintenance through winter months is key. Our Suzuki Burgman 400 owners' reviews have a good score for reliability. There are a few tips there for luggage and equipment add-ons, too. Value vs rivals Next up: Equipment 4 out of 5 (4/5) It does a claimed 70mpg, which gives it a theoretical tank range of in excess of 200 miles. An Eco Drive indicator reminds you when you are getting a little throttle happy, this could help to improve the fuel economy further and save you some cash. Large capacity scooters may not have taken the UK by storm yet, but their popularity in Europe and other parts of the world means there are plenty to choose from. The Yamaha XMAX 400 is Yamaha’s answer to middleweight scooting and it’s slightly lighter and sportier than the Burgman with stronger brakes. The seat is a little higher, though, which is worth bearing in mind if you’re shorter legged. Related: Suzuki Burgman 400 vs Yamaha XMAX 400 Honda’s Forza 300 represents great value for money but is seriously down on power, producing just 25bhp. You get great fuel economy, though and the Forza will still edge over 80mph which is plenty for UK roads. A relative new kid on the block, BMW’s C400X offers a European alternative with a funky, modern design and a fancy digital dash. Suzuki Burgman vs BMW C400X We took the Burgman around the UK's toughest test route - the MCN250 - with the BMW C400X to see which would come out on top in the real world. Despite their small engine size and presumed city-focus, both of these scooters shrugged off a very cold and tricky MCN250 with consummate ease. From motorway to fast A and B-roads through cities and villages, nothing fazed them and that speaks volumes for their practicality levels. While the Burgman is certainly the more relaxed of the pair, making it more suited than the BMW for a commute that involves dual carriageways, for me the C400X is ultimately the better buy due to its agility, specification and accessories list. The fact you can add the Connectivity dash makes it feel like a premium product with a longer lasting appeal than the Burgman, which although a solid performer is a little less inspiring or fun to ride as it feels a bit too workman-like in its attitude. Equipment 4 out of 5 (4/5) The Burgman 400's new slimmer rear end slightly compromises under-seat storage. There is enough space for a full faced lid and riding jacket. The two glove boxes will hold daily essentials and one has a 12v charging point. It is fitted with an immobiliser and there is an entry point in the bodywork to fit a chain through and lock it up. It features traction control, keyless ignition, an immobiliser and a TFT instrument panel that displays fuel level, mpg, oil and coolant temperatures, and even the optimum time to change gear. For 2021, the Burgman 400 will have all LED lighting including daytime running lights. All you get offered as official extras on the Suzuki are heated grips, knuckle protectors, a topbox and a taller screen. 4 out of 5 Fun ride11 May 2022 Year: 2017 At 6’1” tall I need a little taller windscreen. Ride quality & brakes 5 out of 5 Great ride with plenty of power and adequate brakes. Engine 5 out of 5 6200 rpm’s at 67mph with my 250 pounds on it. 6900 rpm’s at 75 mph. Redline at 9k. Reliability & build quality 5 out of 5 Fit and finish great. Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 4 out of 5 Taller and stiffer windscreen for riders over six feet would be good. 4 out of 5 By a Yamaha 25 April 2022 by Dunny Version: An400am0 Year: 2021 Likes - Looks nice, comfortable and bigger under saddle storage compared to rivals Dislikes - some obscure mechanical problems twice unresolved by Suzuki and bikes replaced ( based on 5 bikes 2007 - 2021) plastic flaps on petrol, dash boxes are fragile screen tiny little protection I'm 5'7" poor throttle map it hates cruising at mid speeds 50mph clutch not the smoothest. Fuel gauge considerably inaccurate Ride quality & brakes 5 out of 5 Nice comfy ride Engine 4 out of 5 Delivers decent throttle response all the way to red line but throttle map seems poor with occasional poor cruise in mid range not the smoothest Reliability & build quality 3 out of 5 Had 5 bikes 4 had reliability issues, seem good enough quality for money though some body plastics should be made better Value vs rivals 4 out of 5 Frequent servicing 3500miles though similar to rivals Equipment 4 out of 5 Marked down as fuel gauge way out reserve kick in when there is over a third left but do like large readout on dash and 2x trip meters (handy as 1 is used as fuel gauge??) Buying experience: Bought 2020 model broke Down on way home took over a month of investigation with no result bike replaced. Had similar event in 2011 brand new bike occasionally stalling no reason found...bike replaced no fault found 5 out of 5 20 July 2020 by Flogged the sports bike 61 Year: 2018 Cracking scooter cheap miles for smiles it's a well balanced performer there's not much to not like I personally struggled with the scooter concept most of my bikes have been sports oriented now I have got my head round it and wish I bought the scooter years ago or even as a second bike believe me you will not go far wrong and don't worry if fellow bikers don't give you the nod Ride quality & brakes 5 out of 5 Full emergency stops can be achieved with the abs better than my previous burgman with the one disc Engine 5 out of 5 Nice and smooth it does make a strange noise under full power scenarios you get use to it motorway travel a breeze just watch the side winds although not at anytime was the scoot not stable Reliability & build quality 5 out of 5 It's new to me so far so good don't forget to switch off the park lights or a flat battery is the result suzuki reliability should be almost guaranteed Value vs rivals 5 out of 5 Only had the first sevice done by previous owner and bike shop pre purchase Equipment 5 out of 5 Happy with the machine as it came delivered it's personal choice I had givi top box oxford heated grips fitted Buying experience: I purchased over the phone with my old burgman as a deposit ex demo model purchased saved list price fully serviced suzuki guaranteed for another year no other dealer nr me could offer the same hence phone purchase 4 out of 5 "They mostly stop nodding - maybe they should try one...."18 April 2020 by Spud Version: Latest model Year: 2018 Annual servicing cost: £120 screen is limited in weather protection, instrumentation and handling are very good as is seat comfort for rider and pillion, however, this writer is short in stature so the seat may be cramped for taller people. Ride quality & brakes 4 out of 5 It's not a GS but we tend to use ours more than some other bikes we have owned, albeit grand tours are no longer our main form of riding! It's at it's best for transport, shopping or saving car parking fees - just what it's design target probably was! Longest trip was 100 miles and using the "feet forward" part of the foot boards proved comfortable. Engine 5 out of 5 smooth, especially for a single, with good torque. Yes it is a 'twist and go' but after 5 minutes of riding you forget about clutches and gear shifting. Surprisingly quick off the mark and will easily cruise at 70MPH 2 up. Reliability & build quality 5 out of 5 Was run in over a salty winter, 2018 -2019, and although I do use ACF-50, I'm pleased to report that all fixtures and fittings have remained blemish free - although the starter motor's casing, directly in the path of water from the rear wheel, has slightly tarnished. Value vs rivals 5 out of 5 bodywork removal can add service time and cost, however, good MPG repays with use. Equipment 4 out of 5 I recommend Givi "airflow" screen, Givi rack and top box, also added a 'Fender Extenda' to give additional weather protection to the lower front of the bike and radiator. Had the bike delivered with the factory heated grip kit which has proved to be a wise option. It would have been great if a GPS connection was provided somewhere on the dash/handlebars although there is a glove box outlet for mobile phone charging. Buying experience: Bought from a dealer 4 out of 5 All you need!30 September 2019 by Stephen Purves Year: 2018 Annual servicing cost: £60 Best feature, engine and economy. Worst feature, seat comfort after a couple of hours. Ride quality & brakes 4 out of 5 Twin front discs are good and it handles well although it crashes a bit on rough roads. Plenty of ground clearance. Engine 5 out of 5 Pulls really well and cruises easy at 70-80mph. Accelerates well up to 70mph, then starts to tail off. Seen 85mph but it wasn't flat out and perfectly stable at that speed. Reliability & build quality 5 out of 5 Easy to keep clean. Seems well made. Value vs rivals 4 out of 5 Do my own servicing so price is for parts only. Rear axle oil is a pain as it means taking bodywork off and a large cast alloy cover underneath, but once done, it's easy next time. Smallest oil filter I've ever seen!! Equipment 4 out of 5 I've fitted a screen blade extender, a front fender extender (huggers aren't available which is a shame as the engine takes all the rain and dirt off the rear wheel) 3 finger levers and handguards, but not Suzuki's own which are £185!!!!! Under seat storage only takes one full face helmet and there's no locks on the glove boxes under the handlebars. Buying experience: Bought as an ex-demo with 740 miles on the clock and saved £1500.

suzuki burgman 400 k2 test